撰文 | 许  芸

剪辑 | 杨博丞

题图 | IC Photo

汽车豪华车，放在以前，是不被看好的存在。

但跟着车市新能源汽车浸透率的连续升迁，借助在新能源汽车域掌合手的先时刻，自主塑造了本身的价值，从头书写豪车的界说，驱动赢得在端商场的订价权，换谈车挤进正本由外资引的豪车赛谈，在部分‌端新能源细分商场‌取得先地位。

以致，如今的车企，对豪车商场的争夺渐渐出了我方的节律，它们不仅与BBA等外资进行竞争，也起了“内战”。其中，典型的发扬即在于对“9系”车商场的争夺。

DoNews注意到，2025年9系车商场的争端就已初现头绪，而2026年以前不到5个月，就已有十多款车企的9系车将上市的音尘发布，豪车商场竞争升的硝烟渐渐升腾。

01、押注“9系”车

何为“9系”车？

严格来说，“9系”并非官术语，而是汽车产业基于行业发展趋势当然变成的称谓，是对新能源汽车商场出的名字中包含“9”的旗舰车型的统称，但需要注意的是，某些车型诚然称呼中不含9，却依然被详细进9系车序列。

详细而言，9系车宽广包含多项特征：车型上，车长5米，多为大型SUV或MPV；建树上，智能驾驶、智能座舱等智能化进程，频繁是车企时刻的集大成者；价钱上，大多于30万元，是车企产物矩阵中主攻端商场的车型；用户群体上，面向净值客户，主商务或庭端场景。

2026年，车市迎来了9系车发布峰。有统计显现，只是在北京车展上，就有包括想象L9 Livis、全新代问界M9、蔚来ES9、众人ID.ERA 9X、氪9X、奕境X9、比亚迪大唐（唐9系）等十多款9系车亮相。

行为汽车产业的新入局者，东风汽车集团与华为作出的中端智能化汽车奕境，将款车型押注在9系车上。4月24日，奕境X9在北京车展全球展出，预测2026年三季度上市。奕境汽车总司理曾清林以“九五”来描摹奕境X9的价值和定位，并线路其将进入50万元以上端区间。

相沿奕境X9端定位的，光显是东风与华为两位大佬赋能的前沿时刻建树。据悉，奕境X9是华为乾崑ADS 5.0智能驾驶与鸿蒙座舱6.0的个量产载体，智能化面搭载现时量产规格896线激光雷达，将阶智驾硬件至新度；在保险安全上，全系标配华为乾崑新代CAS 5.0碰撞系统，车身次量产垄断2400MPa强度钢，并配备行业创的三层弹电板装甲。

曾清林线路，奕境但愿成为华为系的“时刻客”。现在，奕境正在搭建筑销售收罗，还是在寰球80座城市布局，80的店面为前BBA门店。

长城汽车不异将端化但愿奉求在9系车之上。4月17日，长城魏的AI豪华六座旗舰魏V9X开启全球预售，该车车长5.2米，提供豪华加长版、豪华庭版和行政加长版三款聘用，预售价钱分别为37.18万元、38.18万元和41.18万元。

图源：DoNews摄

魏V9X是长城汽车的“炫技”之作。该车为归元S平台的款旗舰车型，集平台全栈自研时刻之大成，将车多能源、Hi4、理智底盘与原生AI舱驾智能体进行了度融，不仅车身强度、安万能发扬出，在驾控体验上，把快要5.3米大车的小转弯半径压缩到了5米以内。智能化面，魏V9X建筑了全域感知系统，领有1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个声波雷达、11个5MP清广角录像头；搭载AEB、RAEB、AES紧要转向缓助系统，杀青行业160km/h速双轮爆胎稳控。

值得注意的是，长城汽车董事长魏建军亲身担任魏V9X代言东谈主，为其站台背书。“咱们用了多数的心、干涉了巨资造归元理念，V9X终于发布了，我确信它会是大6座，今后还有5座，今后是销量好的产物。”魏建军自信线路。

而就在魏V9X出的两天前（4月15日），小鹏汽车出了款“非典型9系”，款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX，诚然称呼中并不含9，但外界仍将其辩认到9系车阵营。

图源：DoNews摄

谈及小鹏GX在9系产物体系里的竞争力，小鹏集团董事长CEO何小鹏线路，“我以为GX和行业里的9系细则是彼此学习、共同成长的。为什么小鹏GX可以作念得略微不同点？取决于GX是咱们款全尺寸的，咱们的使命比拟少，无用踩在原来的模块化基础上作念，咱们踩在悉数车的综智商、悉数飞行汽车机型的综智商上，比如说三排折叠，是在以前体化压铸和小鹏X9等系列智商的组上再成长的经由。”

综上，这只是2026年9系车发布的冰山角，咱们法施展每个车企9系车的势之处。但可以看到的是，车企在9系车上皆奉求了进取的志在千里，它们将企业的时刻效果围聚上车向外界展示，以致企业掌舵者赌上本身名望亲身下场站台，向端商场献上大真心。

02、被销量考证的需求

9系车上市上升背后，有信得过的热销数据予以的底气。

以9系车代表车型销量数据为例，阐明想象汽车3月25日发布的信息，钢绞线厂家想象L9自2022年8月开启托福以来，已领有过27万名车主，稳居商场热销榜前方。

问界M9销量不异可不雅。截止3月3日，问界M9全系累计托福已冲破28万辆，且永恒稳居50万豪华车销量、口碑、保值率“三冠”。5月1日，鸿蒙智行书记，全新问界M9的小订量已冲破25000台。值得注意的是，鸿蒙智行旗下款MPV车型智界V9也有可以发扬，杀青72小时预售冲破22500台。

图源：DoNews摄

从车市全体情况来看，9系车两大标签“端”“大车”在销售端皆有可以发扬。中汽协数据显现，2025年，40万-50万元价钱区间的新能源乘用车累计销量为30万辆，同比增长幅度达43.6；50万元以上的新能源乘用车累计销量达35.2万辆，同比增长17.4。乘联会数据显现，2026年季度，大型SUV销量达到11万辆，同比增长169。

种车型的热销，意味着背后奢华者信得过的需求驱动。

从产物来看，9系车车型具备大乘坐储物空间、硬核安全、驾控强智能、能源强盛长续航、心仪奢华内饰等多种共。

大乘坐储物空间、心仪奢华内饰等心仪的是多东谈主庭、端商务场景的出行舒禁止需求；硬核车身等主被迫安全建树心仪的是用户的用车安全；前沿智能缓助驾驶时刻、能源系统等心仪的是用户出行的驾控体验。

回来而言，9系车兼具燃油车期间和新能源汽车期间豪车的点，折射的是端汽车奢华者新价值取向。这也意味着，车企作念产物，杀青了从正本的产物向想维到如今用户向想维的质变。

03、车企糊口题

从汽车产业发展的角度来看，9系车的密集出，意味着豪车商场说话权从外资主到自主主的缓缓让渡，亦然汽车产业进入新阶段的紧要秀雅。

燃油车期间，豪车的圭臬由外资书写，竞争的环节在外资占据先发势的发动机、变速箱和底盘等汽车三大中枢时刻上，而外资百年蕴蓄的闻名度、历史底蕴亦然豪车购买者眷注的焦点。

但新能源汽车期间，汽车的中枢时刻演变为车企占据先势的三电、智能化时刻。尤其是智能化时刻，在动换车、汽车奢华升面，起到越来越紧要的动作用，渐渐从以往的“加分项”演变为“选项”，而对豪车购买有盘算的影响渐渐弱化。

据中汽协发布的《2025城市NOA汽车缓助驾驶说合答复》，2025年，L2及以上智驾新车浸透率达66.1，三分之二新车杀青标配。麦肯锡《2025汽车奢华者知悉答复》指出，2025年，ADAS（驾驶缓助系统）已跃升至购车三大紧要成分。

跟着豪车说话权的缓缓调节，传统豪车的用户也在向自主豪车搬动。腾易说合院调研答复显现，问界、想象、特斯拉和小米的意向再购用户中，来自BBA的比例分别达36.81、27.22、24.21和19.15。

这么的趋势之下，如奥迪这么的传统豪车也驱动寻求与华为智驾的作，以攻克新期间豪车奢华者。

但在9系车在豪车商场“秀肌肉”展示车企强健竞争力的同期，新的问题相继而来。

国泰海通证券说合数据显现，阐明乘用车上险量，2025年10万元以下销量占20，10-15万元占28，15-20万元占18，20-25万元占12，25-30万元占7，30万元以上占15。

可见，9系车所处的价钱带，并不占主流，商场增量空间是有限的。而在这个有限的商场中，越来越多9系车涌入，意味着竞争加重。

不外，在谈及奕境X9的竞争力时，曾清林指出，庭用户对大空间和端化的需求还在升迁，50万元别的大六座商场仍然处于增长阶段，“这个商场很卷，但许多产物是‘偏科’的。有的智能很好但硬件不及，有的硬件强但智能不够。”他线路，若是大约在安全、底盘、智能化三个维度同期作念到行业顶，仍然存在结构契机。

现时，车市的较量已进入水期。在连续的价钱战下，车企利润率节节溃退，糊口智商备受老师。乘联会数据显现，汽车行业利润率还是从2021年的6.1着落到了2025年的4.1，2025年12月的利润率是只消1.8。

端豪车商场可谓车企竞争的金字塔塔，利润疑亦然丰厚的，这对处于糊口老师下的车企变成庞杂眩惑力。同期，新能源汽车浸透率升迁开豪车商场发展契机，自主也不再宁愿于陆续在价比商场顽抗赚繁难钱，而是纷纷向“价值创造者”转型，夺豪车商场份额。

9系车身上，承载着自主端化转型和永久糊口的但愿，但这块商场劲敌环伺，不仅有传统外资豪车拦路，也有同为自主的“盟友”虎视眈眈。9系车虽阵营渐成，但这场端化解围战，注定不好。

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