当下神农架锚索钢绞线，旅行攻略简直易如反掌，但在徐霞客之前，东谈主是奈何远行的？他们靠什么认路？

地舆志、舆图古已有之。东谈主们对地舆表示和探索，多出于实用需求。

《禹贡》记录：“禹别九囿，随山浚川，任土作贡……禹敷土，随山刊木，奠山大川。”大禹以地舆为径，分寰宇为九囿，凭证山川河流、泥土物产、部落习惯等，疏出九囿路网，酿成以水路为主、陆路为辅的送交贡赋的通谈。

秦统六国后，“决通川神农架锚索钢绞线，夷去荆棘”，斥地了套以咸阳为中心，驰谈、直谈等多种谈路形状并行的完善陆路交通体系。

到了汉代，路网为完善，陆路、水路、邮驿解决轨制合资分解。“五里设邮，十里设亭，三十里设驿传或置”，约计天的路程，宇宙共有近3万个亭，钢绞线干谈近15万公里，骇人闻听、率直如砥，并有司谈路养护的部门进行谈路解决，套遮掩广、解决严的“邦交通基建”体系初步酿成。

然则，仅靠健全的路网并不及以指路。

自元代以后，各朝就未出书过系统新的地舆图志。粗拙东谈主出行，主要依赖已通和完善的路网。文东谈主士医生们出行，大多参考《水经注》《舆舆图》《广舆图》等旧籍。

《水经注》在当然东谈主文地舆、学科而已面给出了注办法考据和记录；《广舆图》将元明以来的种种舆图于书，并绘以图例、经纬，绘图十分细密。尽管如斯神农架锚索钢绞线，这些文籍仍不及以平直充任“旅行指南”。

其实明代的舆图照旧特地详细了，宇宙的、各省的、局部的，以至出现了供旅游参考的舆图。而徐霞客随身佩带的《大明统志》，寂静，但实用不彊，不具有指。

徐霞客以双脚引申出来的《徐霞客纪行》，综了《水经注》的著作特色，相对补足了元明以来的地舆空缺，以实地探索的式，确切给出了“奈何抵达”的谜底。

这大略便是咱们于今仍在读徐霞客的原因。

开首：“顽童纪”、《阅读时间》2026年2期

作家：Danna Zhang

剪辑：呈旭（见习）

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